時間回到兩年前,沒有人能想到Porsche 911 GT3 RS可以在紐柏林賽道,創下單圈6分49.328秒的紀錄,因為該款車型馬力僅525匹,在超跑界的數據與賬上實力完全輸他人一大截,但憑藉著超強底盤、動態性能調校與空力設計,Porsche 911 GT3 RS完成了跌破眾人眼鏡的紀錄。因此在2025年,Porsche將攜手競賽夥伴Manthey推出更專注賽道表現、設計更極端的Manthey Kit車型,試圖將這台為賽道而生的車款,推向更高頂峰。

邁向高峰的祕密
這台PORSCHE 911 GT3 RS MANTHEY KIT經由Porsche原廠Weissach開發中心的工程師與Manthey賽車團隊共同攜手研發,而搭載Manthey Kit的911 GT3 RS可以說是進一步的替Porsche提升了空氣力學與性能表現的最佳實證。該車款配備強化且加大的前下擾流、重新設計的前輪拱擾流與定風翼,同時優化了前散熱器的氣流導向,將熱氣引導至車外,確保引擎獲得低溫進氣。

Manthey Kit還為後輪圈新增了具辨識度的低風阻蓋板,並以輕量化25%的碳纖維面板取代後窗。此外,車頂加入了源自963賽車設計的多片式鰭狀擾流器,並新增大型垂直翼,搭配加寬加長的後下擾流與加大尾翼端板,全面提升高速穩定性。

頂尖及優雅之名
基本上PORSCHE 911 GT3 RS MANTHEY KIT便是為賽道而生的巨作,因此它的每一項設計與配備,基本上都和「競速」一詞脫不了關係。在車型與外觀部分,它維持了經典911 GT3的輪廓與設計元素,設計師在這種架構下去做調整與變換。比較值得關注的是懸吊系統方面,Manthey Racing 推出升級版自適應懸吊系統,前軸彈簧係數提升30%,後軸增加15%,以因應空力升級後帶來的更大下壓力。系統新增四輪獨立感測器與三組車體加速度感測器,能快速判斷車身動態,並透過雙閥門設計的減震筒,以最短時間調整至最佳狀態。懸吊系統提供 Normal、Sport 和 Track 三種預設模式。在 Track 模式下,還可透過方向盤上的調整旋鈕,自行設定懸吊特性,滿足不同賽道需求。

細節決定成敗
這次最特別的莫過於Porsche攜手Manthey,將車體再度升級。本次新車款主要有幾大專為賽道駕駛需求量身打造的制動元件,像是Porsche陶瓷複合制動系統 (PCCB)車型、專為賽道使用設計的賽車制動片以及鋼絲包覆的制動管線,絕大部分的部件使用和設計發想,均在減少制動衰退和提升反應性與控制精確度上,因此在不討論動力與馬力的前提下,PORSCHE 911 GT3 RS MANTHEY KIT確實足以贏得賽道之子的美名。
